奔跑和城市：一周城市生活

澎湃新聞 2025-11-30 11:23:12

11月30日，2025上海馬拉松開跑在即，作為中國唯一雅培世界馬拉松大滿貫候選賽事，上馬近年來持續深耕，精細化打造競賽組織與跑者服務的每個細節。賽前上海的跑步氛圍也持續升溫——隨處可見跑步主題的廣告招貼，還有清晨傍晚訓練的跑者。

跑步和城市間的關系本就密切。馬拉松的賽道設置會串聯起城市地標，日常的跑道驛站等基建配套代表了城市對運動健康的重視程度，近幾年還有不少公共項目以跑步作為方法探索城市街區。

11月上旬，我參與了2025年上海城市空間藝術季（SUSAS）“奔跑吧量仔”的活動，從海關大樓出發，以跑步的方式打卡沿途六個點位，最終抵達復興島主展區。本期回顧，我想結合這次體驗聊聊奔跑與城市。

（本期主持：王越洲）

近期回顧

2025年上海城市空間藝術季（SUSAS）“奔跑吧量仔”活動，主辦方邀請參與者用奔跑的方式（當然也可以用走或者公共交通），打卡沿途的六個點位（包括本屆SUSAS黃浦分展場海關大樓、虹口分展場雷士德工學院、復興島主展場和往屆SUSAS展場楊浦濱江），在規定時間內到達終點復興島。每個點位都有紀念手環，全部打卡后可以獲得一份進入海關大樓的憑證。經主辦方統計，活動日下午幾乎所有參與者都通過各種方式，包括跑步、自行車、電動車，還有一家三口推著嬰兒車等，完成了打卡任務，順利抵達終點。

奔跑吧量仔活動實錄?？棾蔷W絡供圖

對于我——過去常以漫步方式探索城市、近半年重新學習跑步的人來說，用奔跑的方式重新認識城市里的風景是一種全新的體驗。一個多小時的時間，從外灘啟程，穿過蘇州河，途經北外灘、楊浦濱江等地標，最終到達復興島，跑步的速率串聯起了更多的社區和地標。

跑步能更直觀地感受城市公共基礎設施，比如這次經過的黃浦江濱江沿線，明顯感受到后半程楊浦段的導視系統、跑道設置以及補水設施等配套更加完備。跑步也帶來最大限度打開各類身體感官、接收外界信息的過程。途經路段的氣味、溫濕度、路面與坡度的變化等，都會被身體敏感地捕捉。奔跑，是一種和城市的深度對話。

奔跑吧量仔活動路線?？棾蔷W絡供圖

來自城市研究、文化策展與空間運營機構織城網絡的張琪是本次活動的主要策劃人，她也是一位馬拉松跑者。在她看來，相比常見的，規定線路、時間和配速要求的跑團活動，“奔跑吧量仔”這樣在一定規則框架之內更加開源的跑步活動對于各類型的參與者更加友好——專業跑者可在自己的配速要求下完成打卡，跑步愛好者可以根據體感分段參與，一般愛好者也能借助自己擅長的移動方式和家人、朋友參與其中，甚至在條件完備的情況下，活動也可以迭代成不限制參與時間，只要完成相應任務即可獲得獎勵的異步形式進行，就像日本熊野古道每完成一段即可蓋章那樣。異步完成需要一定的契約精神，但也能讓更多人享受到奔跑在城市和風景里的樂趣。

進階和專業的跑者通常會積極參加城市馬拉松或越野跑這類項目。張琪認為，“參加一所城市的賽事比如半程馬拉松或全程馬拉松，不僅是一次體能挑戰，更是一種深入當地文化和社群的方式?！彼泤⑴c過京都馬拉松，賽道串聯起金閣寺、銀閣寺、京都大學、平安神宮等地標，是少數能在世界文化遺產環繞中奔跑的賽事。讓她更難忘的是路邊觀眾的熱情，人們自發站上街頭，為陌生的跑者加油、舉牌、遞水，甚至用樂器與歡呼制造節日般的氛圍。京都馬拉松沿途設有13個由本地高校、社團與表演團體組成的“應援站”，共有約40支隊伍參與，通過和太鼓、吹奏樂、舞蹈等豐富的街頭表演為選手加油打氣，讓跑者在奔跑中穿越一場流動的音樂節。此外，賽事在嵐山（約5公里）和鴨川河岸（約29公里）特別設置了“High-Five Zone”，志愿者和觀眾戴上官方定制手套，與跑者熱情擊掌，為后程提供精神鼓勵與互動溫暖。這些細膩而富有儀式感的應援環節，不僅為跑者提供能量補給，更讓他們在奔跑中沉浸于京都的節奏與風景，成為一場身心皆滿的文化體驗。在奔跑和歡呼中，跑者仿佛成為這座城市的“臨時市民”，用最樸素而熱血的方式，參與并共享了這座城市的一天。

馬拉松等路跑比賽賽道的設置，也和城市空間的發展和更新同頻。以上海馬拉松為例，1996年首屆“上馬”，在浦東開發開放的背景下，以人民廣場為起點，終點是東方明珠電視塔，賽道主要位于道路更為開闊的浦東地區。1997年第二屆“上馬”改起點為外灘，但仍從南浦大橋過江至終點浦東中央公園（如今為上海的跑步圣地世紀公園）。不知道有多少本屆上馬的參賽選手有過在南浦大橋繞圈上坡的跑步體驗？

21世紀初，上馬的賽道曾一度深入閔行，想必也和當時閔行的新一輪開發有關。2001年的上馬賽道由外灘陳毅廣場出發，經南京東路、南京西路，一路到虹許路和虹梅路一帶，最終經龍吳路、中山南二路到達上海體育場火炬臺——整條賽道穿越上海最具代表性的商業地標。2005年，上馬線路再次做出較大調整，原先的終點上海體育場換為新建的閔行體育中心。

2010年，世博會在上海舉辦，上馬賽道亦帶有濃郁的世博色彩。比賽從南京東路世紀廣場鳴槍發令，終點設在東方體育中心，除了經過浦東世博園區，賽道還首次穿越復興東路隧道——在1996、1997和2010年都參與了上馬的跑者，收獲了橋上水底跑步穿越黃浦江的獨特體驗。

2010年上馬賽道路線。圖片來自網絡

時至今日，跑步也越來越和市民的日常生活息息相關。上海不僅有世紀公園、苗江路、隆德路、盧灣體育場、源深體育場等各類型的跑步圣地，也慢慢孕育出和跑步相關的基礎設施和復合空間。比如被眾多跑友嘖嘖稱道的徐匯濱江黨群服務中心，既能存包換衣又能沖淋沐浴，成為不少跑者濱江跑步的起終點。

世紀公園跑道的跑者

上海人氣跑團DarkRunners最近也在蘇州河畔南蘇州路開設了一家跑步文化空間All By Runners。主理人坦言，看中此地是因為戶外有近200平米的廣場可供跑者在運動前后安全熱身和拉伸，臺階和門口斜坡也便于跑團合影。空間內盡可能壓縮商品零售占比，讓跑者能舒適自在地停留和補給。

All By Runners空間一角

這不禁讓我想到位于香港上環的The Station。這是一家服務跑者的咖啡館——可以存包、補充水分，墻上掛滿了各地馬拉松和越野跑的號碼簿，店里還會播放各種跑步比賽的錄像。跑者們進進出出，補給、閑聊、研究裝備，一杯咖啡下肚，恢復一下，然后再繼續訓練。與跑步相關的品牌也會經常在此地舉行例跑、展覽、分享會等社群活動。

The Station外景和當日正在進行的品牌快閃展覽和例跑

在寸土寸金的香港和蘇州河畔開設看似商業模式沒有那么清晰的跑者空間，我想這絕不是空間運營者的頭腦發熱。如果說馬拉松賽事是一種瞬時點燃城市空間的嘉年華，那么這些跑者公共空間提供的是更日常的內容和服務供給。就像張琪在《用奔跑重新認識城市》一文中所說，城市路跑和馬拉松賽事不僅可以作為城市經濟新引擎和公共空間復興的方式，它也更日常地成為一種文化符號，一種連接人、城市與未來的方式。那么，對于跑步氣氛愈加濃郁的上海，相信運動和城市公共空間也會碰撞出更多的火花。

（文/王越洲城市觀察者、城記播客制作人?；仡櫜糠謭D片除特別說明外，均為作者拍攝）

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